信號是鐵路系統的“神經中樞”，指引火車安全運行；而高鐵信號對于高鐵安全穩定運行更是至關重要。今年春運啟動以來，海口綜合維修段?？诰C合維修車間信號工、高級技師王笑冰和同事們已進入一年中最繁忙的時段。
從業近30年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動模范、火車頭獎章、鐵路工匠等榮譽，王笑冰一路走來，載譽無數。
“看到‘復興號’每天安全、正點奔馳在環島高鐵線上，我很自豪。”王笑冰說。
近日中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2023年“最美鐵路人”先進事跡，共有10名個人和1個集體獲得2023年“最美鐵路人”稱號，王笑冰的名字赫然在列。
跨越山海 結緣世界首條環島高鐵
王笑冰，湖南人，土家族，出生于1976年冬天，父母期望他能笑對冰雪，所以取名笑冰。
在湘西大山中聽著火車轟鳴聲長大，在王笑冰看來，火車承載的是鄉親們致富奔小康的夢想。1994年畢業后，他也如愿成為一名鐵路人，在家鄉從事鐵路信號設備維護工作。
從參加工作的第一天，王笑冰就立志成為一名業務過硬的信號工。他經常熬夜苦讀，自學各種新技術，也見慣了凌晨兩三點鐘的月亮。
功夫不負有心人。25歲，王笑冰成了段里最年輕的工長之一；32歲，又成了段里最年輕的高級技師，是湖南懷化電務段數一數二的拔尖人才。
命運的齒輪也在悄然轉動，2010年，王笑冰受邀到當時的粵海鐵路有限責任公司擔任電務技術比武裁判，其間結識了粵海公司徐聞站貨運員王艷梅，兩人相見投緣，談起了異地戀，也讓他與海南結下了不解之緣。
彼時的海南正大步邁入環島高鐵時代。海南環島高鐵東段于2010年底開通，西段建設也在籌劃中，世界首條環島高鐵呼之欲出，正急需信號專業人員。
2011年初，帶著對愛情和事業的雙重憧憬，王笑冰告別家鄉和熟悉的工作環境，毅然南下，成為海南島第一代高鐵人。
“當時想法很簡單，就是想學最先進的高鐵信號技術。”王笑冰說。
由湘西轉戰海南，他也從此將自己與海島鐵路信號工作緊緊連在一起，成了一名海島守路人。
破解故障難題上百個 用心守護環島高鐵信號安全
信號是鐵路的眼睛。在高鐵時代，信號不僅是眼睛，更是整個鐵路的神經中樞。王笑冰加入海南鐵路以來，先后參加大中修、站場改造等施工百余次，憑借著自身過硬的業務素質消除設備隱患、破解故障難題上百個，為高鐵安全“擦亮眼睛”。
但初到海南，事情卻沒有他想象中那么簡單。適應氣候是第一關，海南常年高溫、高濕、高鹽，常年戶外工作，曬傷脫皮那是常事，在很長一段時間里，王笑冰脖子上都要涂一層膏藥。
王笑冰更要適應高鐵新業務的挑戰，他第一次走進信號樓，看到全新的信息化、數字化的信號設備，既好奇又陌生；特別是走到高鐵才有的列控機柜旁，上面密密麻麻閃爍的指示燈，讓身為原單位技術骨干的他也認識到了差距。
王笑冰暗下決心一定要學好高鐵知識。在一次列控系統升級施工中，為了搞清不同系統之間的通信原理，他追著廠家技術人員刨根問底地問，還軟磨硬泡在凌晨天窗作業后拽著對方花了1個小時給自己手繪了一張原理圖。
“他們覺得又氣又好笑，說我是他們見過最難纏但是又最好學的人?！蓖跣Ρ貞浧疬@段經歷仍心存感激。
正是憑借這股韌勁，半年后，王笑冰已熟悉掌握了相關業務知識。2011年，他以海南選手的身份拿到了集團職業技能競賽“全能第一”的成績，并被湖南、廣州兩家鐵路職業技術學院聘為客座教授。
工作中，王笑冰思考最多的是設備如何能不出故障、出了故障如何最快修復。為此，他堅持在執行信號設備檢修作業標準和提升信號設備故障應急處理能力上雙管齊下，勤于動腦、善于思考，形成了獨具特色的“王笑冰工作法”。
技術過硬，遇到難題工友總喜歡找王笑冰救場。2013年11月，強臺風海燕來襲，王笑冰接到同事的電話，被告知?？谡居袀€區段的軌道電壓發生瞬間波動。盡管彼時火車已停運，家人都勸他等臺風過后再處理，可王笑冰卻覺得隱患不能過夜，立即趕到現場。經過仔細查看，最終發現道岔比較隱蔽的地方存在短路的情況。消除完隱患后，已經凌晨四點多，雖然衣服都濕透了，但是他卻非常高興，心里也踏實。
2015年，在海南環島高鐵西段開工建設，?？谡拘柽M行多次改造施工，難度大、情況復雜。王笑冰又一頭扎進施工現場。據不完全統計，這些年來，王笑冰參加高鐵列控系統改造、海口南站計算機監測施工等大中修、站場改造施工100余次，安全優質完成每一次任務。
從業近30年，實現了零違章、零違紀、零事故，在一次次檢驗中交出完美答卷，這是對他身為鐵路人堅守職責的最好詮釋。
熱衷于為后輩“點燈引路” 詮釋“最美鐵路人”擔當
與設備打交道，除了會干、肯干，還要學會巧干。海南四面環海，常年受臺風、雷暴等惡劣天氣的影響，潮氣、雨水無孔不入，容易進入到沿線電纜箱盒，造成電纜絕緣不良，甚至短路，以往的做法是依靠人工逐個開蓋排查，費時費力。
2022年，作為“勞模和工匠人才創新工作室”負責人的王笑冰，帶領創新工作室成員開展課題攻關。前期有人開發過有線監測模塊，需要單獨供電，涉及加裝電纜，比較麻煩。于是，他們開展定制化創新，與設備廠家合作，開發一個集無線傳輸和自供電功能的監測模塊，當箱盒濕度超過一定指標時，手機App會自動報警。
2023年，第一代產品出爐，王笑冰團隊進行了試驗，加裝了模塊的電纜盒參數異常時，作業人員能及時發現并處理，箱盒電纜絕緣不良率下降了80%以上。“有時一個小創新就解決了大問題?！蓖跣Ρf。
兩年多以來，王笑冰還帶領團隊開發了軌距精改專用工具、ZPW2000軌道電路簡易上電測試工裝等成果，這些創新成果均已運用到實際工作中，已申請國家專利4項、軟件著作權1項，為企業創效上百萬元。
獨行者快，眾行者遠。作為海南島第一代高鐵職工，王笑冰深知做好技術傳承是支撐海南高鐵發展的有力保障。扎根海南14年來，他在自己成長的同時，更喜歡將工作經驗毫無保留地傳授給青年工人。
作為業務培訓骨干，王笑冰承擔起培訓工作。為了讓干部職工有更好的學技練功場所，王笑冰帶領工友們對段部的職教實訓基地進行了改造和重建。經費不夠，他們就將下道的舊設備“變廢為寶”。就這樣，從施工圖紙修改、具體施工、設備調試，再到交付使用，王笑冰和工友們起早貪黑干了兩個多月，終于打造出了升級版的實訓基地。
王笑冰的課堂很“潮”，他用學員喜聞樂見的授課方式，讓學員在輕松的氛圍中對學技能有興趣、記得住。新學員死記硬背電路圖，太枯燥，授課效果也不好，王笑冰就琢磨出了“廣場舞版”四線制道岔控制電路圖，用記憶口訣配合肢體動作，寓教于樂。
近年來，王笑冰先后培養出了全國技術能手1名，全路技術能手13名，高級技師12名，技師33名。
笑對冰雪，直面風霜，敢于求索，勇于擔當，王笑冰成功詮釋了新時代“最美鐵路人”的擔當。
“14年前，我只身一人來到海南?，F在，我帶的學生遍布在海南各個角落，在各自的崗位上發揮自己的光與熱。”王笑冰說，作為環島高鐵的見證者、參與者、建設者，他也只是萬千海島鐵路人中的一個代表。
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